Le mostramos ahora el proceso seguido en un detallado en profundidad en un modelo Rolls Royce Silver Spirit de 1984.
La chapa tenía muchos malos repintados, los cromados con muchísimos swirls, tapacubos sin brillo, descuelgues en bastantes zonas y una laca muy muy dura.
Lo primero para saber que margen de maniobra tenemos, es realizar la medición de espesores en varios puntos.